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*Agoniza el Transporte agrícola en el Mayo
Lic. Raúl Campoy Robles
NAVOJOA, SONORA, JULIO 20- El sistema de transporte adquiere relevancia por su carácter estratégico en el crecimiento económico de un país y constituye uno de los elementos necesarios, dada su potencialidad, para interconectar espacios, tal es el caso del sur de Sonora, donde este sector en los últimos sexenios no ha logrado despuntar y que, de continuar en tal situación podría desaparecer para dar paso a los grandes monopolios nacionales y extranjeros.
El estado de Sonora calificado en su momento como granero o nacional dada la producción de sus valles, donde la región del mayo se colocó en un buen nivel, ha enfrentado una severa crisis donde el campo no ha quedado exento y por consecuencia los agricultores, jornaleros y entre otros los transportistas se han visto obligados por la crisis económica a emigrar hacia distintos lugares, en muchos de los casos.
Los subsidios al campo a través de los diferentes programas, entre otros, apoyos de la federación y del gobierno del estado, resultan insuficientes para aliviar, por decirlo de alguna manera, la situación económica de los agricultores y en el caso particular los transportistas que, a diferencia de otras regiones carecen de segundos cultivos en virtud que el almacenamiento de la presa Adolfo Ruiz Cortínez, conocida como el Mocuzari), es insuficiente, y por ende miles de hectáreas son desaprovechadas, de ahí que, se hace necesaria la construcción de una nueva presa, cuyos sustentos son conocidos de suyo en base a estudios de distintas disciplinas.
Tal situación ha derivado que, al menos 120 transportistas del valle del mayo que representa Leobardo Correa Corral en el municipio de Huatabampo se encuentren sin trabajo por lo que han incursionado en otras actividades para obtener un ingreso económico, en tanto se presentan de nuevo las cosechas de maíz, trigo y cártamo. La cifra anterior es simbólica ya que en Navojoa, Etchojoa y Benito Juárez se registra el mismo problema al que hay que agregar las bajas tarifas que manejan en la prestación del servicio de transporte, entre otras variables que los han llevado prácticamente a la bancarrota.
La situación socio-económica que enfrentan los involucrados en el transporte de carga agrícola los ha llevado a reflexionar sobre el manejo y expectativas de su actividad que, en correspondencia directa con la realidad en la cual se hallan inmersos y los propósitos que pretenden alcanzar decidieron anunciar en la segunda quincena del 2008 que se integrarían en una Coalición de Transportistas. Ocurrió durante la reunión regional de transportistas celebradas el 23 de mayo del mismo año en esta ciudad, donde los representantes del gremio recibieron las nuevas tarifas con las que habrían de operar y que, no habían registrado incremento en los últimos años, según revelaron ante Catarino Sarabia, representante del transporte en Sonora y Guillermo Peña Enríquez, Diputado local por el Distrito electoral XIX. Pero poco o nada se ha sabido de la citada Coalición de transportistas.
No es desconocido, en especial por los transportistas agrícolas, que al interior de su gremio se registre un marcado divisionismo que los ha llevado a perder fuerza como grupo representativo, como tampoco las actitudes caciquiles, la desorganización, egoísmo, rivalidad, conformismo y corrupción, entre otras variables que se suman a la escasez de trabajo que podrían llevarlos la agonía o a tronar en el peor de los casos, y en consecuencia ser substituidos en un plazo razonable por monopolios del transporte nacionales o extranjeros.
La difícil situación que exhibieron los transportistas en voz de su dirigente en el vecino municipio de Huatabampo es afectada también por la competencia que reciben de los agricultores que cuentan con unidades de su propiedad para el transporte de sus cosechas (cuyo rendimiento por hectárea de trigo en el 2009 fue menor al registrado en el 2008 con registros por hectárea de 6.2 toneladas según la SAGARHPA) hacia los centros de recepción locales, cuyos productos en grano son transportados por ferrocarril y remitidos al puerto de Guaymas cuyo destino final son los Estados Unidos, principalmente.
Los transportistas agremiados en diferentes alianzas en el sur de Sonora han coincidido, hay que decirlo en que, el Tratado de Libre Comercio, (TLC) entre México, Estados Unidos y Canadá está perjudicándoles al no estar en condiciones para competir, por la falta de un parque vehicular nuevo, pues la vida útil del existente ha vencido y no obstante tienen que utilizarlo para transportar la cosecha triguera, con los grandes riesgos que esto implica, como es el caso de las batangas que, al igual que muchos de los camiones presentan documentos irregulares para prestar el servicio.
Es oportuno mencionar la importancia de los apoyos al transporte agrícola e implementar además, otras estrategias pues ello permitiría incorporar oportunidades que hasta el momento los transportistas no han recibido, y si las han recibido resultan insuficientes, como son: créditos refaccionarios para el arreglo del sus unidades o la adquisición de nuevas para estar en un nivel de competencia más o menos estable, sin descuidar otros apoyos tecnológicos y de aprendizaje y asesorías multidisciplinarias de los diferentes niveles de gobierno.
Además de la competitividad mencionada, cite amable lector, la ignorancia técnica, y escasa cultura de la gran mayoría de los involucrados y de otras variables que, en muchas ocasiones, los llevan a enfrentamientos estériles que, los hunden cada vez más en una situación donde la cadena de perjudicados empieza con ellos a la cabeza y termina con precios cada vez mas altos de los productos y que es pagado por el público consumidor .
Es insoslayable señalar que los resultados obtenidos en el sector agrícola están íntimamente relacionados con la existencia de medios de transporte, independientemente de la región que se trate, donde el Valle del Mayo, juega un papel de gran relevancia en la economía de la entidad, calificada en su momento por los conocedores de la materia como el granero de México, dada su producción agrícola.
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